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안녕하십니까~

모든 기계가 완벽할 수는 없겠지요!!

쏘렌토 하이브리드를 만난지 1년이 조금 지난 지금~

지금까지 어떤 결함을 경험했고 수리를 받아왔는지 함께 보시죠!

쏘렌토 하이브리드 결함 편 시작합니다!

 

쏘렌토 하이브리드 결함 첫 번째

 대표적으로 공통적인 상황은

머플러 구멍 사건!!

한겨울 머플러에 고인 물이 얼어서 

파손이나 연비에 안 좋은 상황을 일으킬 수 있다고 해서

구멍을 뚫은 리콜을 받았었고요~

 

쏘렌토 하이브리드 결함 두 번째

차를 받고 운행한 지 약 3달? 정도 지났었나

친구들에게 차도 자랑할 겸

함께 진주로 가던 중

뒤에 있던 친구가 

야 이거 먼데?

라고 말해서 처음에 깜짝 놀랐었죠!!!

처음에는 너무 황당하고 기분이 안 좋았습니다!!

뽑기를 잘못했나~~!!!

조수석에 있는 동승석 워크인 디바이스! 통째로 빠져서 

서비스센터에 가서 교환받았었고요!!

그런데 최근 며칠 전에 또 이런 현상이 발생해서 한 번 더 교환받았었습니다.

음 고정해주는 부분이 잘 부서지는 듯싶네요..ㅠ.ㅠ

두 번이나 빠지다니!!!!

 

 

쏘렌토 하이브리드 결함 세 번째는 핸들 조향 시 소리!!!

이게 참 거슬리는데요

오른쪽 왼쪽 핸들을 돌릴 때마다 끼리릭 끼리릭 먼가

뜨뜨뜨 하면서 잡소리가 막 났었습니다

그런데 신기한 게 또 열선을 켜면 이 소리가 안 나요!!!

그래서 작년 겨울? 쯤 한번 서비스센터를 찾았는데

유보로 시동을 켤 때 자동 열선을 사용하게 해서

서비스센터에 갔더니 소리가 안 나더라고요

그 뒤로 가야지 가야지 하다가

최근에 다녀왔는데

핸들 배선 정렬이 불량이라고 다시 정리해줬습니다!

 

그! 런! 데!

수리받고 한 이틀? 운행하는데 그전보단 덜하지만 아직도 좌우 핸들을 돌릴 때 

뜨뜨뜨뜨 하는 잡소리가 ㅠ.ㅠ

그냥 탈지 다시 방문할지 고민이네요!!

 

 

쏘렌토 하이브리드 결함 네 번째!!

선루프!!

 

선루프 옵션은

감성의 영역!!

사실 저문을 활짝 열고 다니는 날은 정말 1년에 10번도 안될 겁니다 ㅋㅋㅋ

그래도 유리창으로 해서 다니는 날은 많은데

오랜만에 활짝 열였다가 닫으려고 하는데!!!

문이 마지막쯤에서 닫히지 않고 다시 열리기를 반복 ㅠㅠ

그 이후로 10번 중 1~2 번은 되고 나머지 8~9번은 안 닫히고 다시 열리네요!

현재 서비스센터 방문 예약해놨습니다!

 

쏘렌토 하이브리드 결함 다섯 번째 잡소리!

 

참 이게 잡소리라는 게 이렇게 큰 기계가 움직이는데 안 날 수는 없지만..

또 하이브리드라는 특성상 작은 소리에 더욱더 크게 들리는 그런 상황도 있다고 생각하지만..

그럼에도 불구하고 이건 쫌 아니다 라고 생각되는 거슬리는 잡소리! 쏘렌토 하이브리드 결함!!

 

첫 번째 창문입니다.

꼭 비 오는 날 창문 올리고 내릴 때는 

끼이이이 이익~~ 거리는 소리가 ㅠㅠ

아무리 비 때문이라고 하지만... 소리 안 나는 차들도 훨씬 많은데..

별로 기분 좋지만은 않습니다!

 

두 번째 센터 부분&조수석 문쪽에서 들리는 잡소리!!

운행 시 먼가 따따따따따따따따 들리는 잡소리~~~~

하 이 잡소리는 정말

들리다가 안 들리다가 정말 알 수가 없는 소리라서 ㅜ 어찌해야 할지 모르겠네요!

 

이렇게 지금까지 쏘렌토 하이브리드 1년 조금 넘게 주행하면서

경험한 쏘렌토 하이브리드 결함!!

결함 없는 자동차는 없겠지만

한편으로 다르게 생각해보면

처음부터 잘 만들어서 이런 불편함이 없게 한다라면 참 좋을 텐데요!

그래도 무상수리 기간 안에 결함이 발견되어서 고맙다!!!

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안녕하십니까

오늘은 쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 비교 시승기입니다!

 

6월 초 신호대기상태에서 갑자기 뒤차가

제 쏘렌토하이브리드를 박아서 ㅠ.ㅠ

뒤 범퍼 교환 수리를 맡긴 뒤

대차로 쏘렌토 디젤을 받게 되었습니다!

(약 1만 킬로 정도 주행거리가 있던 차량이었습니다)

 

삼일 정도 쏘렌토 디젤을 운전해보면서 

확실히 쏘렌토 하이브리드를 선택하길 잘했다는 생각을 들었습니다!!

쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 둘 중 고민하시는 분이라면

조금이나마 참고가 되었으면 좋겠습니다.

 

우선 가장 크게 느껴졌던 부분은

 

차량 안에서 느껴지는 소음입니다!

 

쏘렌토 하이브리드를 1년 정도 운전하면서 확실히 소음이 없는 부분이 

아주 큰 행복이었던 거 같습니다.

 

쏘렌토 디젤을 받고 운전하자마자

덜덜덜 거리는 그 소음 아주 신경이 쓰이더군요.

 

기분 나쁜 디젤의 덜덜거리는 엔진 소리는 운전하는 동안 자꾸 신경이 쓰이는 정도였고

제차를 다시 받고 운행하면서 그래 이거지!라는 정숙함!

 

두 번째는

출력 부분이었습니다.

 

2.2 디젤 202마력을 지닌 쏘렌토 디젤.

 

확연하게 차이나는 부분은 쏘렌토 하이브리드보다

속도를 올릴 때 반응이 한 박자 늦다는 생각들을 많이 받았습니다.

 

쏘렌토 하이브리드가 좀 더 즉각적인 엑셀 링을 보여주는 느낌을 많이 받았습니다.

 

세 번째 

스탑 앤 고 기능

 

첫날 몇 번 바로 느끼자마자 스탑 앤 고 기능은 끄고 주행했는데요

 

제차인 쏘렌토 하이브리드는

정차 시 자동으로 전기로 전환되며 엔진의 개입이 없어집니다.

쏘렌토 디젤은 어떤 조건이 충족되면 정차치 엔진이 꺼지는데

이때 느낌과 다시 출발할 때 시동이 걸리는 느낌

둘 다 큰 이질감이 들었었습니다.

그리고 가장 큰 불만은

정차 시 엔진이 꺼질 때 에어컨도 미지근한 바람이 나온다는 것!!

쏘렌토 하이브리드는 엔진이 개입되지 않아도 항상 시원한 바람이 나와서

좋았습니다!

 

마지막으로

 

쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 연비 차이

확실히 디젤이라서 그런지

제가 출퇴근하고 일상 도시에서 운전했을 때는

연비가 크게 좋게 나오지 못했습니다.

출퇴근 시 주로 50~70킬로 주행환경 속에서, 신호대기, 차 밀림 상황 속에서는

쏘렌토 하이브리드가 연비가 좋게 나오는 것 같습니다!

 

출퇴근 시 보통 쏘렌토 하이브리드 연비는 17~19 정도 나오는데

쏘렌토 디젤의 연비는 8~10 정도 나왔습니다.

 

제차 옵션 기준

시그니처 등급 5인승 4륜뺸 풀옵션

쏘렌토 하이브리드 가격 46,750,000 원

쏘렌토 디젤 가격 44,850,000 원

 

쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 간

1,900,000 원 차이정도 나는데

 

제 생각에는 충분히 1,900,000원 차이가 나더라도

쏘렌토 하이브리드를 구매하는 게 훨씬 더

좋은 선택이라고 생각됩니다 ^^

 

 

밑에 사진은

저번 주말

통영에 낚시갔을때

쏘렌토 하이브리드 주행 연비입니다.

새벽에 출발해서 차들이 없어

운전하다가 가끔 100km 크루즈 컨트롤 운행했습니다.

거리 93km

연비 19.3km/l

낚시 마치고

돌아올때

오후 4시쯤이어서 차가 많이 막혔었습니다.

거리 93.8km

연비 21.7km/l

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안녕하십니까

오늘은 쏘렌토 하이브리드 혹은

하이브리드 차량의 단점 중의 한 가지인

온도와 연비 관계를 말씀드려 보겠습니다.

하이브리드 차량의 가장 큰 장점인 연비를 

4계절 항상 유지할 수 없으니

쏘렌토 하이브리드 단점이라고 말씀드려도 될 것 같습니다.

 

아무래도 전기 배터리를 활용하는 하이브리드 차량이니만큼

온도의 영향을 안 받을 수가 없는 것 같습니다.

같은 생활 패턴의 운전방식이라고 해도

겨울과 여름 연비의 차이는 아주 많이 차이가 나고 있습니다.

 

제차인 쏘렌토 하이브리드 차량도

일 년 정도 타면서 느낀 점이지만

날씨가 추울 때일수록 연비는 급격하게 차이가 많이 나는 것 같습니다.

아무래도 온도가 떨어지면 전기 배터리 충전속도나

전기배터리 효율성이 떨어지기 때문인데요

쏘렌토 하이브리드 단점인 온도와 연비

그럼 어느 정도 온도에서 효율이 떨어지는가도 중요하겠지요.

 

운행하면서 이때까지 살펴본 바로서는

차량 전면 외기온도 표시를 봤을 때

15도를 기점으로 연비 차이가 확연하게 차이 나는 걸 느낄 수가 있습니다.

 

제가 이사 오기 전

집에서 직장까지 16km 

왕복으로 32km 정도였는데요 (도심 주행)

 

날씨가 따뜻할 때 기준으로

출근할 때는 전체적으로 내리막 구간이라 트립 연비상 20~22km/l

퇴근할 때는 전체적으로 오르막 구간이라 트립 연비상 17~18km/l

정도 나왔었습니다.

 

점차 겨울로 접어들면서

출근할 때는 트립 연비상 16~18km/l

퇴근할 때는 트립 연비상 13~15km/l

정도 나왔었습니다.

 

아주 추운 날씨에서는 주행 시 배터리 충전 속도도 아주 더디고

배터리가 개입하는 상황도 매우 적었습니다.

 

물론 날씨가 추워서 연비에 영향이 온다 하더라도

다른 내연기관보다 연비가 좋은 것은 맞지만

하이브리드 차량 특성상 온도의 영향을 안 받을 수 없다는 부분은

알고 계신다면 좋은 부분일 것 같습니다

 

저번 주 일요일

부산-통영

연비입니다.

 

 

부산에서 통영으로 갈 때

트립 연비상

16.7km/l

새벽에 운행했고

차량들이 거의 없어서

100km/l로 크루즈 컨트롤로 주행했습니다.

 

통영에서 부산으로 돌아올 때

차가 조금 막히는 상황이었고

트립 연비상

21.6km/l 나왔습니다.

 

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안녕하십니까~

작년 대한민국 첫 SUV 하이브리드 차로 출시된

쏘렌토 하이브리드!!

작년 6월 출고를 받아서

약 11개월 정도 타고 있네요~

 

쏘렌토 하이브리드나 하이브리드 차량를 고민하고 계시는 분들께

조금이라도 도움이 되고자 롱텀 시승기를 써보도록 하겠습니다~

 

우선 하이브리드 시스템을 먼저 알아야겠지요?

아직까지 제 주위에 있는 지인들도

하이브리드 시스템을 정확하게 이해하지 못하고 계시는 분들이

많습니다!

 

하이브리드 차라고 하면은

기름은 안 넣고 전기로만 가는지 물어보곤 하더군요

전기를 충전해서 움직이는 전기차랑 달리

 

내연엔진과 전기모터 엔진

두 개의 심장을 가지고 있는 자동차라고 생각하시면 됩니다!

일반 내연기관 차량들에 비해서 유해가스 배출량이 낮고,

연비가 높기 때문에 요즘 시대에 알맞은 차라고 

생각되네요 ^^

 

하이브리드에 있는 전기모터는 따로 외부에서 충전하는 것이 아니고

자동차가 움직일 때 바퀴 구동력 & 회생제동 장치에 의해서 저절로 충전이 되고

일정량 충전이 되면 전기모터가 주행에 개입을 해서 전기로만 달리기도 하고,

내연엔진에 힘을 보태어 주기도 한답니다!

 

제차인 쏘렌토 하이브리드는

1.6 터보 엔진 + 모터 엔진으로 

처음 출시 당시 큰 덩치의 중형 SUV에

1.6 터보 엔진으로는 무리가 있지 않느냐

라며 많은 우려의 목소리가 있었고

저 역시 출고하기 전 엄청 고민을 많이 한 부분 중 하나도 

출력이 약하면 어쩌지.. 차가 잘 안나 가면 어쩌지..라는 많은 고민도 있었습니다 

하지만 저희 아버지께서 오래전부터 하이브리드 차량을 소유하시면서

옆에서 보고 느껴보니 하이브리드 매력에 빠져서 선택을 안 할 수가 없더라고요 ^^

 

결론은 부족한 힘은 전혀 없고

오히려 충분하다는 것입니다!

엔진 마력 + 전기 마력 합산하면 230마력 정도를 뿜어내는데

이 정도면 일상생활에서 타기에 전혀 문제가 없고

지금 것 잘~타고 만족하고 있습니다!

 

11개월 타면서 많은 장점&단점들을 느꼈고

앞으로 차차 그런 부분 들을 풀어나가도록 하겠습니다!

 

차종

 

MQ4 쏘렌토 하이브리드 1.6 시그니처 2WD 5인승

 

옵션

 

드라이브 와이즈

헤드업 디스플레이

KRELL 사운드

스마트 커넥트

선루프

스타일

 

색상

 

오로라 블랙펄 / 새들 브라운

 

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