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안녕하십니까

오늘은 쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 비교 시승기입니다!

 

6월 초 신호대기상태에서 갑자기 뒤차가

제 쏘렌토하이브리드를 박아서 ㅠ.ㅠ

뒤 범퍼 교환 수리를 맡긴 뒤

대차로 쏘렌토 디젤을 받게 되었습니다!

(약 1만 킬로 정도 주행거리가 있던 차량이었습니다)

 

삼일 정도 쏘렌토 디젤을 운전해보면서 

확실히 쏘렌토 하이브리드를 선택하길 잘했다는 생각을 들었습니다!!

쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 둘 중 고민하시는 분이라면

조금이나마 참고가 되었으면 좋겠습니다.

 

우선 가장 크게 느껴졌던 부분은

 

차량 안에서 느껴지는 소음입니다!

 

쏘렌토 하이브리드를 1년 정도 운전하면서 확실히 소음이 없는 부분이 

아주 큰 행복이었던 거 같습니다.

 

쏘렌토 디젤을 받고 운전하자마자

덜덜덜 거리는 그 소음 아주 신경이 쓰이더군요.

 

기분 나쁜 디젤의 덜덜거리는 엔진 소리는 운전하는 동안 자꾸 신경이 쓰이는 정도였고

제차를 다시 받고 운행하면서 그래 이거지!라는 정숙함!

 

두 번째는

출력 부분이었습니다.

 

2.2 디젤 202마력을 지닌 쏘렌토 디젤.

 

확연하게 차이나는 부분은 쏘렌토 하이브리드보다

속도를 올릴 때 반응이 한 박자 늦다는 생각들을 많이 받았습니다.

 

쏘렌토 하이브리드가 좀 더 즉각적인 엑셀 링을 보여주는 느낌을 많이 받았습니다.

 

세 번째 

스탑 앤 고 기능

 

첫날 몇 번 바로 느끼자마자 스탑 앤 고 기능은 끄고 주행했는데요

 

제차인 쏘렌토 하이브리드는

정차 시 자동으로 전기로 전환되며 엔진의 개입이 없어집니다.

쏘렌토 디젤은 어떤 조건이 충족되면 정차치 엔진이 꺼지는데

이때 느낌과 다시 출발할 때 시동이 걸리는 느낌

둘 다 큰 이질감이 들었었습니다.

그리고 가장 큰 불만은

정차 시 엔진이 꺼질 때 에어컨도 미지근한 바람이 나온다는 것!!

쏘렌토 하이브리드는 엔진이 개입되지 않아도 항상 시원한 바람이 나와서

좋았습니다!

 

마지막으로

 

쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 연비 차이

확실히 디젤이라서 그런지

제가 출퇴근하고 일상 도시에서 운전했을 때는

연비가 크게 좋게 나오지 못했습니다.

출퇴근 시 주로 50~70킬로 주행환경 속에서, 신호대기, 차 밀림 상황 속에서는

쏘렌토 하이브리드가 연비가 좋게 나오는 것 같습니다!

 

출퇴근 시 보통 쏘렌토 하이브리드 연비는 17~19 정도 나오는데

쏘렌토 디젤의 연비는 8~10 정도 나왔습니다.

 

제차 옵션 기준

시그니처 등급 5인승 4륜뺸 풀옵션

쏘렌토 하이브리드 가격 46,750,000 원

쏘렌토 디젤 가격 44,850,000 원

 

쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 간

1,900,000 원 차이정도 나는데

 

제 생각에는 충분히 1,900,000원 차이가 나더라도

쏘렌토 하이브리드를 구매하는 게 훨씬 더

좋은 선택이라고 생각됩니다 ^^

 

 

밑에 사진은

저번 주말

통영에 낚시갔을때

쏘렌토 하이브리드 주행 연비입니다.

새벽에 출발해서 차들이 없어

운전하다가 가끔 100km 크루즈 컨트롤 운행했습니다.

거리 93km

연비 19.3km/l

낚시 마치고

돌아올때

오후 4시쯤이어서 차가 많이 막혔었습니다.

거리 93.8km

연비 21.7km/l

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안녕하십니까

오늘은 쏘렌토 하이브리드 혹은

하이브리드 차량의 단점 중의 한 가지인

온도와 연비 관계를 말씀드려 보겠습니다.

하이브리드 차량의 가장 큰 장점인 연비를 

4계절 항상 유지할 수 없으니

쏘렌토 하이브리드 단점이라고 말씀드려도 될 것 같습니다.

 

아무래도 전기 배터리를 활용하는 하이브리드 차량이니만큼

온도의 영향을 안 받을 수가 없는 것 같습니다.

같은 생활 패턴의 운전방식이라고 해도

겨울과 여름 연비의 차이는 아주 많이 차이가 나고 있습니다.

 

제차인 쏘렌토 하이브리드 차량도

일 년 정도 타면서 느낀 점이지만

날씨가 추울 때일수록 연비는 급격하게 차이가 많이 나는 것 같습니다.

아무래도 온도가 떨어지면 전기 배터리 충전속도나

전기배터리 효율성이 떨어지기 때문인데요

쏘렌토 하이브리드 단점인 온도와 연비

그럼 어느 정도 온도에서 효율이 떨어지는가도 중요하겠지요.

 

운행하면서 이때까지 살펴본 바로서는

차량 전면 외기온도 표시를 봤을 때

15도를 기점으로 연비 차이가 확연하게 차이 나는 걸 느낄 수가 있습니다.

 

제가 이사 오기 전

집에서 직장까지 16km 

왕복으로 32km 정도였는데요 (도심 주행)

 

날씨가 따뜻할 때 기준으로

출근할 때는 전체적으로 내리막 구간이라 트립 연비상 20~22km/l

퇴근할 때는 전체적으로 오르막 구간이라 트립 연비상 17~18km/l

정도 나왔었습니다.

 

점차 겨울로 접어들면서

출근할 때는 트립 연비상 16~18km/l

퇴근할 때는 트립 연비상 13~15km/l

정도 나왔었습니다.

 

아주 추운 날씨에서는 주행 시 배터리 충전 속도도 아주 더디고

배터리가 개입하는 상황도 매우 적었습니다.

 

물론 날씨가 추워서 연비에 영향이 온다 하더라도

다른 내연기관보다 연비가 좋은 것은 맞지만

하이브리드 차량 특성상 온도의 영향을 안 받을 수 없다는 부분은

알고 계신다면 좋은 부분일 것 같습니다

 

저번 주 일요일

부산-통영

연비입니다.

 

 

부산에서 통영으로 갈 때

트립 연비상

16.7km/l

새벽에 운행했고

차량들이 거의 없어서

100km/l로 크루즈 컨트롤로 주행했습니다.

 

통영에서 부산으로 돌아올 때

차가 조금 막히는 상황이었고

트립 연비상

21.6km/l 나왔습니다.

 

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안녕하십니까

오늘은 쏘렌토 하이브리드, 혹은 하이브리드 차량을

운전하는 방법을 소개해드리겠습니다.

말은 거창하게 운전방법이라고 하지만

일반 내연기관 차량들이랑 크게 다른 방법은 없지만

소소한 몇 가지 방법으로 인해 

하이브리드 시스템의 효율을 극대화시켜

더 좋은 연비를 활용할 수가 있고

하이브리드라는 시스템을 좀 더 이해할 수 있는 계기가 되었으면 좋겠습니다.

이 글은 제가 운행하며 느낀 생각이니 참고만 해주시면 감사하겠습니다.

 

하이브리드는 내연기관 + 전기모터 가 합쳐진 차량입니다.

 플러그인 하이브리드나 전기차 같은 경우에는

외부 전기 충전을 통해서 전기모터를 충전시킬 수 있지만

하이브리드 차량은 외부에서 전기 충전을 할 수가 없습니다.

 

하이브리드 차량을 운행하면서

전기모터의 에너지를 100% 활용하지 못하면

좋은 무기를 가지고 있으면서 그것을 사용하지 못하는 꼴입니다.

 

하이브리드 자동차를 잘 활용하기 위해서는

전기모터를 얼마나 잘 활용하는가이고

전기모터를 잘 활용하려면 전기모터를 잘 충전해야 됩니다.

이것이 오늘의 핵심입니다.

 

제 쏘렌토 하이브리 차량을 사용하면서 보니

전기모터의 활용도는

 

1. 속도를 올리거나 고속 주행 시 전기모터가 도움을 준다.

2. 순수 전기로만 달린다

 

계기판 오른쪽 하단부를 보면

전기 배터리 모양이 있으면서 전기가 얼마나 충전돼있는지 양을 표시해줍니다.

 

첫 번째 속도를 올릴거나 고속 주행 시 전기모터가 도움을 줄 때는

전기 충전량과 상관없이 전기를 사용하게 됩니다.

극한으로 사용해 봤을 때(고속도로에서 고속주행시)

배터리 양이 L까지 가면서 잔량이 빨간색으로 표시되는 것까지 본적이 있습니다.

그 후 더 이상 속도를 내면서 주행하지는 않았지만

아마 전기 배터리가 바닥나면 순수 엔진 힘으로 계속 주행해야 되지 않을까 싶습니다.

 

2. 순수 전기로만 달린다.

 

하이브리드 차량도 주행 중에

어느 순간 EV라는 표시가 뜨면서

순수 전기모터의 힘으로 주행할 때가 있습니다.

물론 가속페달에 발을 떼면 EV 모드가 작동하지만

가속페달을 밟고 있을 때도 EV 모드가 활성화될 때는

배터리의 양이 충분히 충전이 되어있을 때 활성화됩니다.

보통 제 쏘렌토 하이브리드 기준으로는 2~3칸 정도 배터리 양이 차게 되면

EV 모드가 적극적으로 활성화됩니다.

 

그럼 오늘의 핵심은 전기모터를 잘 충전하는 방법을 알려드리겠습니다.

 

하이브리드 차량은 회생제동이라는 개념을 알고

이 방법을 몸에 잘 숙지하시면 좋을 것 같습니다.

 

쉽게 말하면 브레이크를 가능한 많이 사용하지 않는 것입니다.

 

주행 중 앞에 신호등이 보이면

브레이크를 밟아서 감속하기보다는

과속페달에 발을 떼고 우리가 쉽게 이해하고 있는

엔진 브레이크만으로 속도를 감속시키다가 

브레이크 페달은 마지막에 사용하신다고 생각하시면 됩니다.

 

쏘렌토 하이브리드나 다른 하이브리드 차량도 마찬가지로

항상 주행할 때 브레이크를 많이 밟지 않는 주행법을 몸에 익히신다면

전기모터 충전을 많이 하실 수 있고

전기모터를 많이 활용하실 수 있습니다.

 

브레이크를 밟아서 감속해도

전기모터 충전 양이 안차는 것은 아니지만

확실한 차이가 있다는 것입니다.

 

1. 60킬로 속도로 주행 중 가속패달에 발을 떼어서 속도가 점점 줄어든다.

2. 60키로 속도로 주행 중 브레이크 1초 정도 밟고 나서 속도가 점점 줄어든다.

 

운전을 많이 해보신 분들은 이 상황이 이해가 되실 텐데

보통 운행하다가 속도를 줄일 상황이 생기면 자연스럽게 브레이크를 한번 밟게 됩니다.

하지만 쏘렌토 하이브리드 또는 하이브리드 차량을 운전하시면 2번보다는 1번의 습관을

몸에 익히시는 게 전기모터를 더 잘 충전하는 방법인 것 같습니다.

(속도를 줄일 상황을 미리 예측하여 안전운전하는 습관)

 

물론 일반차량들처럼 신경 쓰지 않고 운전해도 상관은 없지만

조금 더 전기모터를 잘 활용하는 방법을 이때까지 운행하면서 느낀 생각입니다 ^^

 

하이브리드 차량을 소유하게 되면

왠지 모르게 안전운전의 모드로 들어가게 되면서

차분하게 운전하게 만드는 매력? 이 있는 것 같습니다.

 

밑에 사진은

이번 주말

울산에서 부산으로 오면서 나온 시스템상 연비입니다.

 

 

 

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안녕하십니까~

작년 대한민국 첫 SUV 하이브리드 차로 출시된

쏘렌토 하이브리드!!

작년 6월 출고를 받아서

약 11개월 정도 타고 있네요~

 

쏘렌토 하이브리드나 하이브리드 차량를 고민하고 계시는 분들께

조금이라도 도움이 되고자 롱텀 시승기를 써보도록 하겠습니다~

 

우선 하이브리드 시스템을 먼저 알아야겠지요?

아직까지 제 주위에 있는 지인들도

하이브리드 시스템을 정확하게 이해하지 못하고 계시는 분들이

많습니다!

 

하이브리드 차라고 하면은

기름은 안 넣고 전기로만 가는지 물어보곤 하더군요

전기를 충전해서 움직이는 전기차랑 달리

 

내연엔진과 전기모터 엔진

두 개의 심장을 가지고 있는 자동차라고 생각하시면 됩니다!

일반 내연기관 차량들에 비해서 유해가스 배출량이 낮고,

연비가 높기 때문에 요즘 시대에 알맞은 차라고 

생각되네요 ^^

 

하이브리드에 있는 전기모터는 따로 외부에서 충전하는 것이 아니고

자동차가 움직일 때 바퀴 구동력 & 회생제동 장치에 의해서 저절로 충전이 되고

일정량 충전이 되면 전기모터가 주행에 개입을 해서 전기로만 달리기도 하고,

내연엔진에 힘을 보태어 주기도 한답니다!

 

제차인 쏘렌토 하이브리드는

1.6 터보 엔진 + 모터 엔진으로 

처음 출시 당시 큰 덩치의 중형 SUV에

1.6 터보 엔진으로는 무리가 있지 않느냐

라며 많은 우려의 목소리가 있었고

저 역시 출고하기 전 엄청 고민을 많이 한 부분 중 하나도 

출력이 약하면 어쩌지.. 차가 잘 안나 가면 어쩌지..라는 많은 고민도 있었습니다 

하지만 저희 아버지께서 오래전부터 하이브리드 차량을 소유하시면서

옆에서 보고 느껴보니 하이브리드 매력에 빠져서 선택을 안 할 수가 없더라고요 ^^

 

결론은 부족한 힘은 전혀 없고

오히려 충분하다는 것입니다!

엔진 마력 + 전기 마력 합산하면 230마력 정도를 뿜어내는데

이 정도면 일상생활에서 타기에 전혀 문제가 없고

지금 것 잘~타고 만족하고 있습니다!

 

11개월 타면서 많은 장점&단점들을 느꼈고

앞으로 차차 그런 부분 들을 풀어나가도록 하겠습니다!

 

차종

 

MQ4 쏘렌토 하이브리드 1.6 시그니처 2WD 5인승

 

옵션

 

드라이브 와이즈

헤드업 디스플레이

KRELL 사운드

스마트 커넥트

선루프

스타일

 

색상

 

오로라 블랙펄 / 새들 브라운

 

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