안녕하십니까
오늘은 쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 비교 시승기입니다!
6월 초 신호대기상태에서 갑자기 뒤차가
제 쏘렌토하이브리드를 박아서 ㅠ.ㅠ
뒤 범퍼 교환 수리를 맡긴 뒤
대차로 쏘렌토 디젤을 받게 되었습니다!
(약 1만 킬로 정도 주행거리가 있던 차량이었습니다)
삼일 정도 쏘렌토 디젤을 운전해보면서
확실히 쏘렌토 하이브리드를 선택하길 잘했다는 생각을 들었습니다!!
쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 둘 중 고민하시는 분이라면
조금이나마 참고가 되었으면 좋겠습니다.
우선 가장 크게 느껴졌던 부분은
차량 안에서 느껴지는 소음입니다!
쏘렌토 하이브리드를 1년 정도 운전하면서 확실히 소음이 없는 부분이
아주 큰 행복이었던 거 같습니다.
쏘렌토 디젤을 받고 운전하자마자
덜덜덜 거리는 그 소음 아주 신경이 쓰이더군요.
기분 나쁜 디젤의 덜덜거리는 엔진 소리는 운전하는 동안 자꾸 신경이 쓰이는 정도였고
제차를 다시 받고 운행하면서 그래 이거지!라는 정숙함!
두 번째는
출력 부분이었습니다.
2.2 디젤 202마력을 지닌 쏘렌토 디젤.
확연하게 차이나는 부분은 쏘렌토 하이브리드보다
속도를 올릴 때 반응이 한 박자 늦다는 생각들을 많이 받았습니다.
쏘렌토 하이브리드가 좀 더 즉각적인 엑셀 링을 보여주는 느낌을 많이 받았습니다.
세 번째
스탑 앤 고 기능
첫날 몇 번 바로 느끼자마자 스탑 앤 고 기능은 끄고 주행했는데요
제차인 쏘렌토 하이브리드는
정차 시 자동으로 전기로 전환되며 엔진의 개입이 없어집니다.
쏘렌토 디젤은 어떤 조건이 충족되면 정차치 엔진이 꺼지는데
이때 느낌과 다시 출발할 때 시동이 걸리는 느낌
둘 다 큰 이질감이 들었었습니다.
그리고 가장 큰 불만은
정차 시 엔진이 꺼질 때 에어컨도 미지근한 바람이 나온다는 것!!
쏘렌토 하이브리드는 엔진이 개입되지 않아도 항상 시원한 바람이 나와서
좋았습니다!
마지막으로
쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 연비 차이
확실히 디젤이라서 그런지
제가 출퇴근하고 일상 도시에서 운전했을 때는
연비가 크게 좋게 나오지 못했습니다.
출퇴근 시 주로 50~70킬로 주행환경 속에서, 신호대기, 차 밀림 상황 속에서는
쏘렌토 하이브리드가 연비가 좋게 나오는 것 같습니다!
출퇴근 시 보통 쏘렌토 하이브리드 연비는 17~19 정도 나오는데
쏘렌토 디젤의 연비는 8~10 정도 나왔습니다.
제차 옵션 기준
시그니처 등급 5인승 4륜뺸 풀옵션
쏘렌토 하이브리드 가격 46,750,000 원
쏘렌토 디젤 가격 44,850,000 원
쏘렌토 하이브리드와 쏘렌토 디젤 간
1,900,000 원 차이정도 나는데
제 생각에는 충분히 1,900,000원 차이가 나더라도
쏘렌토 하이브리드를 구매하는 게 훨씬 더
좋은 선택이라고 생각됩니다 ^^
밑에 사진은
저번 주말
통영에 낚시갔을때
쏘렌토 하이브리드 주행 연비입니다.
새벽에 출발해서 차들이 없어
운전하다가 가끔 100km 크루즈 컨트롤 운행했습니다.
거리 93km
연비 19.3km/l
낚시 마치고
돌아올때
오후 4시쯤이어서 차가 많이 막혔었습니다.
거리 93.8km
연비 21.7km/l
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췌장암 췌장의 역할, 초기증상, 원인, 생존율, 예방법
한 번쯤 들어본 췌장암..
한번 걸리면 완치가 어렵고 거의 사망한다고 다들 알고 있을 것 같습니다..
저도 고등학생 때 담임 선생님이 엄청 건강하셨는데
췌장암이라는 걸 아신 다음 6개월 정도? 시간이 지난 뒤 돌아가셨습니다.
이번에 유상철 선수로 인해 다시 한번 화두에 오른 췌장암..
한번 알아보았습니다.
췌장은 우리 몸의 위장 뒤쪽에 위치하고 있으며, 하는 역할은
탄수화물, 지방, 단백질 등 소화하는데 필요한 효소를 생성하여
소화에 필수적으로 도움을 많이 주고 있습니다.
췌장암이 항상 발견될 때면 3기 4기 때쯤인데
그 이유 중 가장 큰 부분은 위치가 암세포를 발견하기 어려운 곳이기 때문이죠..
-증상-
보통 췌장암은 진행단계가 될 때까지는 특별한 증상이 없는 것으로 알려집니다.
그러기에 더욱 무서운 것이죠...
황달끼가 있다거나, 식욕이 부진하거나, 체중이 준다던지 복통 등이 흔한 증상이라고
볼 수 있는 데요 황달 빼고는 사실 일상생활에서 컨디션 난조로 일어날 수 있는 증상이라
대수롭지 않게 여기는 경우가 많습니다.
췌장암의 무서운 이유 중 하나가 생존율인데요,,
생존율은 극히 낮으므로 걸렸다 하면,, 슬픈 상황으로 이어지기가 대부분입니다..
그러기에
예방하는 방법만이 가장 중요하다고 볼 수 있겠습니다.
대한민국 남성 40대 50대가 가장 많이 췌장암에 걸린다고 하는데
큰 이유 중 하나가
식습관이라고 합니다.
음식을 섭취할 때 꼭꼭 씹어먹지 않고
빠르게 삼키면 췌장의 역할이 많아지면서 면역력이 쉽게 떨어진다고
뉴스 기사에서 봤던 것 같습니다.
그 외에는 우리가 흔히 교과서적으로 알고 있는
금연, 규칙적인 식생활, 적당한 운동으로
우리 몸을 스스로 예방할 수 있도록 하는 것이 좋을 것 같습니다.
췌장암으로 세상을 돌아가신 고 유상철 감독님의
명복을 빌며 이번 포스팅을 마치겠습니다.
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바다의 흑기사 벵에돔! 거제도 지세포 겟바위 벵에돔 낚시~!!
안녕하십니까~
감성돔 낚시만 어언 10년 차
이번에 감성돔 금어기가 신설되면서
친구들과 함께 새로운 벵에돔 사냥을 출조해봤습니다!
첫 벵에돔사냥 과연 ~!!!
토요일 새벽 만나
거제도 지세포로 출발합니다.
벵에돔 낚시 고고
요즘 핫하다고 하는
벵신!!
밑밥 & 미끼는 오직 벵신으로 해결했습니다!!
해수로 점도를 맞추면됩니다 ^^
새벽 6시부터~ 12시까지
6시간 벵에돔 낚시!
벵신 4 봉지를 사서 갔는데
5봉지 하면 딱 맞는 거 같습니다!
거제도 지세포 겟바위
제로 찌에 발포찌를 달아서 시작~~
처음에는 감이 오지 않았지만
한두 번 해보니 금방 감이 오더라고요!!
민감하고 예민한 벵에돔!
찌를 쑥 가져가진 않았고
대신 발포찌가 2~3개 잠길 때
아기 사탕 뺐듯이 후킹~!!
(감성돔 낚시처럼 세게 후킹 하면 찌가 당신을 공격할 수 있습니다!!!)
여기서 잠깐!
오늘의 벵에돔 낚시 채비!
1호 연질대
3000번 릴
1.5호 원줄
1호 목줄
나만의 수제 찌 제로 찌 사용
발포찌 사용
벵에 바늘 4호
거제도 지세포 겟바위 벵에돔 낚시 같이간
옆에 친구들~!!
한 명은... 벵에돔 낚시하다가
꼬인 줄 풀다
스풀을 그대로 바다로 ~~~ ㅠㅠ
참 운 없는 친구입니다!
거제도 지세포 겟바위 벵에돔낚시
오늘의 장원은 벵에돔 31cm!
20~25cm 들은 손맛 보고 살려줬습니다 ^^
처음 잡아본 벵에돔!
감성돔과 다르게 또 다른 매력이 있더라고요 ^^
순간적으로 파고 들어가는 그 파워는.. 굿!
하지만 개인적으로는 감성돔 낚시가 더 재밌고 매력 있는 것 같았습니다 ^^
벵에돔 낚시 갈 때는 깜빡하고 못 찍었고
돌아올 때 쏘렌토 하이브리드 계기판 연비입니다.
거제 지세포 - 부산 집까지 거리
58.8KM
연비는 22KM/L
이네요 ^^
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3년 정도 먹어본 마의 효능 & 마의 부작용
마를 접하게 된 첫 계기는
자취를 시작하기 전
본가에서 부모님과 살 때
어머니께서 마랑 사과랑 요구르트를 해서
아침에 가끔 갈아서 주셨는데
그땐 잘 몰랐습니다... 이놈의 효과가..
독립을 하여 혼자 살기 시작하면서
생활패턴의 별 차이는 없었는데
먼가 모를 피곤함이 지속되는 느낌..ㅜㅜ
달라진 거라곤 자취 시작했으니 달라진 잠자리뿐이었습니다.
밥도 직업 특성상
점심 저녁 다 밖에서 먹거든요
그러다가 문득 아침에 어머니께서 갈아주신 주스가 생각났습니다.
처음에는 어머니께서 갈아주신 게 과일주스인 줄만 알고 마 인지 모르고
바로 전화들 드려서 물어봤더니
마랑 함께 갈아주셨다고 해서 바로 검색을 해봤습니다.
우리가 흔히 알고 있듯이
마는 산에서 나는 장어라는 별명처럼 스테미너 향상에 아주 좋습니다!
그 이유가 마를 만져보신 분들은 알겠지만 미끈거리는 점액질이 있는데
그것이 바로
'뮤신'이라는 성분입니다!
가장 큰 효과는 바로 위를 보호하는 역할이지요!
네이버에서 검색해서 주문을 했고 장마를 주로 주문했습니다 ^^
그리고 아침에 일어나서
마 중지 손가락 크기 + 사과 반쪽 + 작은 요구르트 2개
갈아 마시니 딱 한 컵이 나왔습니다!
그렇게 한 일주일? 정도 마시니
이게 웬일, 자고 일어나서 피곤함을 느꼈던 기운은 사라지고
아침에 불끈불끈 중간다리가 텐트를 치는 놀라운 광경이 있었습니다.
저는 평소에도 상체에 열이 많은 체질이었는데
마는 차가운 성질을 가지고 있기 때문에 열을 내려주는데도 많은 효과를 보았습니다!
(얼굴이 붉어지고 두피가 뜨거워지는 열감 많이 감소)
하지만 제일 큰 이유 중 하나는
아침마다 불끈거려서 아파 잠을 깨는 상황이 매일 지속되다 보니
30대가 넘어서면서 고등학생 때처럼 이런 기분을 느끼는 게 신기할 따름이었습니다.
그 뒤로 많은 후배 친구 형들에게 소개를 해주었고
몇 명이 마를 시켜 똑같이 먹어봤지만
마랑 맞지 않는 사람들도 꽤 많은 것 같았습니다!
부작용으로는 설사를 자주 한다던지
속이 부글부글 끓는 느낌을 받는다던지가
제일 컸었습니다!
자신에 체질에 맞게 조금씩 양을 조절해가면서 먹으면 좋을 것 같습니다.
둥근 마는 장마보다 더 좋은 효과가 있다고 해서 주문해봤지만
껍질 벗기는 게 쉽지 않아 ㅜ 쭉 장마를 시켜먹고 있습니다!
그리고 마지막으로 마를 손질할 때 조심할 부분이
감자칼 가지고 껍질을 벗기는 게 제일 쉬운데
웬만하면 고무장갑을 끼고 벗기는 게 좋습니다.
이유는 뮤신에 의해 간지럽거나 따가운 경우가 있기 때문입니다!
저는 그 이후로 결혼해서까지
지금 동안 한 3년 정도 아침마다 마를 갈아서 먹고 있는데요~
어려운 머 성분이 어떠니 저떠니 말고
제가 느낀
마의 효능!!
1. 확실히 피곤함이 덜하다
2. 아침에 중간다리가 불끈불끈한다!
3. 소화에 도움이 많이 된다!
마의 부작용?!
1. 필자는 못 느꼈지만 설사가 난다
2. 껍질 깎는 게 귀찮다..
3. 미끌거리는 마 만졌다가 모르고 눈 비벼서 혼쭐났다!
이상입니다 ^^
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쏘렌토 하이브리드 단점 온도와 연비 관계<부산-통영>
안녕하십니까
오늘은 쏘렌토 하이브리드 혹은
하이브리드 차량의 단점 중의 한 가지인
온도와 연비 관계를 말씀드려 보겠습니다.
하이브리드 차량의 가장 큰 장점인 연비를
4계절 항상 유지할 수 없으니
쏘렌토 하이브리드 단점이라고 말씀드려도 될 것 같습니다.
아무래도 전기 배터리를 활용하는 하이브리드 차량이니만큼
온도의 영향을 안 받을 수가 없는 것 같습니다.
같은 생활 패턴의 운전방식이라고 해도
겨울과 여름 연비의 차이는 아주 많이 차이가 나고 있습니다.
제차인 쏘렌토 하이브리드 차량도
일 년 정도 타면서 느낀 점이지만
날씨가 추울 때일수록 연비는 급격하게 차이가 많이 나는 것 같습니다.
아무래도 온도가 떨어지면 전기 배터리 충전속도나
전기배터리 효율성이 떨어지기 때문인데요
쏘렌토 하이브리드 단점인 온도와 연비
그럼 어느 정도 온도에서 효율이 떨어지는가도 중요하겠지요.
운행하면서 이때까지 살펴본 바로서는
차량 전면 외기온도 표시를 봤을 때
15도를 기점으로 연비 차이가 확연하게 차이 나는 걸 느낄 수가 있습니다.
제가 이사 오기 전
집에서 직장까지 16km
왕복으로 32km 정도였는데요 (도심 주행)
날씨가 따뜻할 때 기준으로
출근할 때는 전체적으로 내리막 구간이라 트립 연비상 20~22km/l
퇴근할 때는 전체적으로 오르막 구간이라 트립 연비상 17~18km/l
정도 나왔었습니다.
점차 겨울로 접어들면서
출근할 때는 트립 연비상 16~18km/l
퇴근할 때는 트립 연비상 13~15km/l
정도 나왔었습니다.
아주 추운 날씨에서는 주행 시 배터리 충전 속도도 아주 더디고
배터리가 개입하는 상황도 매우 적었습니다.
물론 날씨가 추워서 연비에 영향이 온다 하더라도
다른 내연기관보다 연비가 좋은 것은 맞지만
하이브리드 차량 특성상 온도의 영향을 안 받을 수 없다는 부분은
알고 계신다면 좋은 부분일 것 같습니다
저번 주 일요일
부산-통영
연비입니다.
부산에서 통영으로 갈 때
트립 연비상
16.7km/l
새벽에 운행했고
차량들이 거의 없어서
100km/l로 크루즈 컨트롤로 주행했습니다.
통영에서 부산으로 돌아올 때
차가 조금 막히는 상황이었고
트립 연비상
21.6km/l 나왔습니다.
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쏘렌토 하이브리드 운전방법, 쏘렌토 하이브리드 연비<울산-부산>
안녕하십니까
오늘은 쏘렌토 하이브리드, 혹은 하이브리드 차량을
운전하는 방법을 소개해드리겠습니다.
말은 거창하게 운전방법이라고 하지만
일반 내연기관 차량들이랑 크게 다른 방법은 없지만
소소한 몇 가지 방법으로 인해
하이브리드 시스템의 효율을 극대화시켜
더 좋은 연비를 활용할 수가 있고
하이브리드라는 시스템을 좀 더 이해할 수 있는 계기가 되었으면 좋겠습니다.
이 글은 제가 운행하며 느낀 생각이니 참고만 해주시면 감사하겠습니다.
하이브리드는 내연기관 + 전기모터 가 합쳐진 차량입니다.
플러그인 하이브리드나 전기차 같은 경우에는
외부 전기 충전을 통해서 전기모터를 충전시킬 수 있지만
하이브리드 차량은 외부에서 전기 충전을 할 수가 없습니다.
하이브리드 차량을 운행하면서
전기모터의 에너지를 100% 활용하지 못하면
좋은 무기를 가지고 있으면서 그것을 사용하지 못하는 꼴입니다.
하이브리드 자동차를 잘 활용하기 위해서는
전기모터를 얼마나 잘 활용하는가이고
전기모터를 잘 활용하려면 전기모터를 잘 충전해야 됩니다.
이것이 오늘의 핵심입니다.
제 쏘렌토 하이브리 차량을 사용하면서 보니
전기모터의 활용도는
1. 속도를 올리거나 고속 주행 시 전기모터가 도움을 준다.
2. 순수 전기로만 달린다
계기판 오른쪽 하단부를 보면
전기 배터리 모양이 있으면서 전기가 얼마나 충전돼있는지 양을 표시해줍니다.
첫 번째 속도를 올릴거나 고속 주행 시 전기모터가 도움을 줄 때는
전기 충전량과 상관없이 전기를 사용하게 됩니다.
극한으로 사용해 봤을 때(고속도로에서 고속주행시)
배터리 양이 L까지 가면서 잔량이 빨간색으로 표시되는 것까지 본적이 있습니다.
그 후 더 이상 속도를 내면서 주행하지는 않았지만
아마 전기 배터리가 바닥나면 순수 엔진 힘으로 계속 주행해야 되지 않을까 싶습니다.
2. 순수 전기로만 달린다.
하이브리드 차량도 주행 중에
어느 순간 EV라는 표시가 뜨면서
순수 전기모터의 힘으로 주행할 때가 있습니다.
물론 가속페달에 발을 떼면 EV 모드가 작동하지만
가속페달을 밟고 있을 때도 EV 모드가 활성화될 때는
배터리의 양이 충분히 충전이 되어있을 때 활성화됩니다.
보통 제 쏘렌토 하이브리드 기준으로는 2~3칸 정도 배터리 양이 차게 되면
EV 모드가 적극적으로 활성화됩니다.
그럼 오늘의 핵심은 전기모터를 잘 충전하는 방법을 알려드리겠습니다.
하이브리드 차량은 회생제동이라는 개념을 알고
이 방법을 몸에 잘 숙지하시면 좋을 것 같습니다.
쉽게 말하면 브레이크를 가능한 많이 사용하지 않는 것입니다.
주행 중 앞에 신호등이 보이면
브레이크를 밟아서 감속하기보다는
과속페달에 발을 떼고 우리가 쉽게 이해하고 있는
엔진 브레이크만으로 속도를 감속시키다가
브레이크 페달은 마지막에 사용하신다고 생각하시면 됩니다.
쏘렌토 하이브리드나 다른 하이브리드 차량도 마찬가지로
항상 주행할 때 브레이크를 많이 밟지 않는 주행법을 몸에 익히신다면
전기모터 충전을 많이 하실 수 있고
전기모터를 많이 활용하실 수 있습니다.
브레이크를 밟아서 감속해도
전기모터 충전 양이 안차는 것은 아니지만
확실한 차이가 있다는 것입니다.
1. 60킬로 속도로 주행 중 가속패달에 발을 떼어서 속도가 점점 줄어든다.
2. 60키로 속도로 주행 중 브레이크 1초 정도 밟고 나서 속도가 점점 줄어든다.
운전을 많이 해보신 분들은 이 상황이 이해가 되실 텐데
보통 운행하다가 속도를 줄일 상황이 생기면 자연스럽게 브레이크를 한번 밟게 됩니다.
하지만 쏘렌토 하이브리드 또는 하이브리드 차량을 운전하시면 2번보다는 1번의 습관을
몸에 익히시는 게 전기모터를 더 잘 충전하는 방법인 것 같습니다.
(속도를 줄일 상황을 미리 예측하여 안전운전하는 습관)
물론 일반차량들처럼 신경 쓰지 않고 운전해도 상관은 없지만
조금 더 전기모터를 잘 활용하는 방법을 이때까지 운행하면서 느낀 생각입니다 ^^
하이브리드 차량을 소유하게 되면
왠지 모르게 안전운전의 모드로 들어가게 되면서
차분하게 운전하게 만드는 매력? 이 있는 것 같습니다.
밑에 사진은
이번 주말
울산에서 부산으로 오면서 나온 시스템상 연비입니다.
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쏘렌토 하이브리드 연비 <부산-고성>
앞선 포스팅에서 말했듯이
11개월 동안 쏘렌토 하이브리드를 주행하면서
가장 크게 느꼈던 장점 첫번째는 바로 연비이다.
많은 분들도 쏘렌토 하이브리드에 대해서 궁금해하리라 생각된다.
우리가 익히 잘알고있는 니로
외관은 못생겼지만 연비가 너무 잘 나와서
인기가 아주 많았던 걸로 기억한다.
하지만 중형급 SUV 소렌토 하이브리드
실제 운행 연비 앞으로 기록하도록 하겠다.
우선 재원상
엔진 스펙을 보면
1.6 터보 엔진으로 기본 180마력을 내고
전기모터가 마력으로 환산할 시 60마력 정도 낸다고 한다
합하면 240마력인데 10마력정도 손실이 나서
합산 마력 230마력을 내고 있다.
처음에는 1.6 터보 엔진이라는 수치 때문에
심장병이니 차가 안 나갈 거라고 많은 말들이 있었는데
그것은 전혀 차를 운행해보지 않은 사람들의 말이라 생각된다.
230마력의 쏘렌토 하이브리드의 힘은 충분하고 남아돈다.
한 번도 부족하다고 생각한 적 없으며
오히려 순간적으로 치고 나갈 때 전기 모터의 도움으로
더 폭발적으로 치고 나가는 것을 느낄 때가 많이 있다.
공인연비는
복합 13.2 ~ 15.3 km/L로
다른 여타 내연기관 차량과는 다르게
도심에서 연비가 14~16 고속연비 12~14로
더 높게 나오는 것을 볼 수가 있다.
운행을 해보면 확실히 도심에서 달릴 때
연비가 확연히 잘 나오는 것은 맞는 말인 것 같다.
연료는 휘발유를 주유하고있다.
지난 주말
고성 병산리에 낚시를 다녀온 트랩상 연비를 보면
부산에서 고성
거리는 91km이고
시속 100km로 크루즈 어댑터로 정속 주행을 했다.
트랩상 연비는 19.3km/L
새벽시간대에 주행했기에 막히는 상황은 크게 없었다.
탑승인원 남자 3명
트렁크에는 3인분의 낚시가방 & 짐들을 가득 실고 있었다.
두 번째 사진은
낚시가 끝나고
오후 4시쯤 출발하였다
고성에서 부산으로.
차가 꽤 막히는 상황이었고
80~100 km로 정속 주행하였다.
거리는 93km
트랩 연비는 22.4km/L
연비는 도심에 들어와 차가 막힐 때 전기로 운행하면서
더 높게 측정되는 모습을 볼 수가 있다.
쏘렌토 하이브리드 연비 상황은
앞으로 출퇴근 거리도 시간 날 때마다 기록하여
올리도록 하겠다.
그리도 하이브리드운전하는 방법도 차차 소개하도록하겠다.
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쏘렌토 하이브리드, SUV 하이브리드
안녕하십니까~
작년 대한민국 첫 SUV 하이브리드 차로 출시된
쏘렌토 하이브리드!!
작년 6월 출고를 받아서
약 11개월 정도 타고 있네요~
쏘렌토 하이브리드나 하이브리드 차량를 고민하고 계시는 분들께
조금이라도 도움이 되고자 롱텀 시승기를 써보도록 하겠습니다~
우선 하이브리드 시스템을 먼저 알아야겠지요?
아직까지 제 주위에 있는 지인들도
하이브리드 시스템을 정확하게 이해하지 못하고 계시는 분들이
많습니다!
하이브리드 차라고 하면은
기름은 안 넣고 전기로만 가는지 물어보곤 하더군요
전기를 충전해서 움직이는 전기차랑 달리
내연엔진과 전기모터 엔진
두 개의 심장을 가지고 있는 자동차라고 생각하시면 됩니다!
일반 내연기관 차량들에 비해서 유해가스 배출량이 낮고,
연비가 높기 때문에 요즘 시대에 알맞은 차라고
생각되네요 ^^
하이브리드에 있는 전기모터는 따로 외부에서 충전하는 것이 아니고
자동차가 움직일 때 바퀴 구동력 & 회생제동 장치에 의해서 저절로 충전이 되고
일정량 충전이 되면 전기모터가 주행에 개입을 해서 전기로만 달리기도 하고,
내연엔진에 힘을 보태어 주기도 한답니다!
제차인 쏘렌토 하이브리드는
1.6 터보 엔진 + 모터 엔진으로
처음 출시 당시 큰 덩치의 중형 SUV에
1.6 터보 엔진으로는 무리가 있지 않느냐
라며 많은 우려의 목소리가 있었고
저 역시 출고하기 전 엄청 고민을 많이 한 부분 중 하나도
출력이 약하면 어쩌지.. 차가 잘 안나 가면 어쩌지..라는 많은 고민도 있었습니다
하지만 저희 아버지께서 오래전부터 하이브리드 차량을 소유하시면서
옆에서 보고 느껴보니 하이브리드 매력에 빠져서 선택을 안 할 수가 없더라고요 ^^
결론은 부족한 힘은 전혀 없고
오히려 충분하다는 것입니다!
엔진 마력 + 전기 마력 합산하면 230마력 정도를 뿜어내는데
이 정도면 일상생활에서 타기에 전혀 문제가 없고
지금 것 잘~타고 만족하고 있습니다!
11개월 타면서 많은 장점&단점들을 느꼈고
앞으로 차차 그런 부분 들을 풀어나가도록 하겠습니다!
차종
MQ4 쏘렌토 하이브리드 1.6 시그니처 2WD 5인승
옵션
드라이브 와이즈
헤드업 디스플레이
KRELL 사운드
스마트 커넥트
선루프
스타일
색상
오로라 블랙펄 / 새들 브라운
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